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[摩托车] 摩托古兹V85TT全地形车ADV

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 楼主| 发表于 2019-10-10 19:19 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 小活塞 于 2019-10-10 19:51 编辑

V85TT是意大利Moto Guzzi十年来的首款探险车,而且还是一款由内而外都散发复古气息的、非常特别的探险车。

她的设计灵感来自Paris-Dakar(巴黎-达喀尔拉力赛,简称达喀尔拉力赛)名车V65TT,车名中的“TT”是意大利语中Tut Terreno(英语翻译:All Terrain)的缩写。中文意思为:全地形、全路况。

  


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 楼主| 发表于 2019-10-10 19:21 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 小活塞 于 2019-10-10 19:52 编辑

Moto Guzzi V85 TT主要规格:总长2240mm,总宽950mm,轴距1530mm,座高830mm;车重229kg(满油);

搭载横置风冷,4冲程,V型双缸,OHV,每缸2气门,853cc引擎,最大功率80hp/7750rpm,峰值扭力82Nm/5000rpm;六速变速箱;轴驱动;油箱容量21L;

车轮直径为19前/ 17英寸后,前轮胎110/80-19 R、后轮胎150/70-17。

车架由高强度钢管制成。

动力输出特性

V85TT的发动机虽然与V9系列相同,最大功率却比V9(只有55hp)系列要大很多。低扭强劲,4000rpm以内便可输出90%扭力,5000rpm时到达峰值82Nm。5000到6000转之间,是该引擎的甜蜜区,动力随叫随到,非常性线,而且振动抑制很不错。90度V缸的高扭力特性展露无余。


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 楼主| 发表于 2019-10-10 19:22 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 小活塞 于 2019-10-10 22:08 编辑

4000左右低转振动是明显的,像是打小鼓一样,倒是不至于令骑者不舒服,随着转速提升,向红线递进则呈现平滑收敛的态势。

V85TT定位为全地形车,最高速度为120公里/小时。平均消耗量在4.27-4.9L/100Km之间;续航里程超过400公里。


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 楼主| 发表于 2019-10-10 19:24 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 小活塞 于 2019-10-10 19:53 编辑

轴驱动形式,使动力传递毫不拖泥带水,非常直接。说明曲轴箱与后动力臂的长度设计很科学,配合效果很好。加之,档杆很轻,换档吸入感很强,骑乘舒适性不言而喻。

钢制车架紧凑而坚固,在重负载情况下高速过弯,无明显晃动感,说明车架整体感强,悬吊支撑性足,弯道循迹性好。3种骑行模式:公路、雨天、越野。越野模式下,后部ABS会自行关闭。


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 楼主| 发表于 2019-10-10 19:24 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 小活塞 于 2019-10-10 19:54 编辑

悬吊、制动表现

采用奥林斯φ41mm倒置前叉和带罐后右侧置减震器,后减震器支撑点置于右动力臂上。前后均可调节预载和伸侧阻尼力。前后轮行程均为170mm长,正常加减速时的,车头俯仰程度小,进一步表现了悬吊支撑性很好。前制动为双碟配Brembo径向安装对置4活塞卡钳,辅以大陆ABS,制动性能有了绝对可靠的保障。


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 楼主| 发表于 2019-10-10 19:27 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 小活塞 于 2019-10-10 19:55 编辑

同样它亮眼的配置还包括TFT屏幕,LED照明。中排量ADV市场将迎来一场恶战,它的竞争对手车型包括:宝马 R850GS 、KTM 790ADV 、川崎 650 等车型。
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