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[摩托车] 买新车

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 楼主| 发表于 2019-10-13 07:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
大家帮我参考一下赛科龙RT3想入手,准备做摩旅帮我参考参考怎么样?

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发表于 2019-10-14 22:43 | 显示全部楼层
宗申赛科龙RT3是国内250级中型踏板车,搭载进口四气门水冷发动机、博士ABS系统、无钥匙启动,质量187kg,1545mm的轴距加上15寸的前轮毂,全车LED光源,侧支熄火保护,气门水冷DOHC单缸发动机,发力转速偏中后段,5千转左右开始动力输出明显,实测最高跑过128km/h,座高755mm,170cm者可双脚着地,后靠背保证了乘客的舒适性,腿部空间很充裕,座椅还有一个支撑包,舒适性不错。座椅下有液压支撑杆和照明灯两个贴心的设计,空间算是比较大的一类,不过还是放不下一顶国产全盔,车把下面还有两个小空间可以放些杂物,其中右侧的储物盒里带有USB接口,方便为电子设备充电。作为一款中型踏板,储物空间自然是越多越好。左边车把的喇叭和转向灯按钮位置与常见车型上是相反的,需要花点时间适应。


赛科龙RT3 ABS在骑行过程中,整车除了在怠速时震动比较明显以外,骑行时的震动抑制的很好,尤其是在80km/h巡航状态下,手、脚和坐垫几乎感觉不到来自发动机运转的震动。
赛科龙RT3 ABS的发动机来自韩国大林,是一款偏向高转速的单缸水冷发动机,排量为247mL,最大扭矩在6500转能达到22.5N·m,最大功率为17kW,转速要在8000转,相比于同级别250mL踏板车要高。
较长的轴距有利于高速巡航下的稳定性,不过RT3 ABS在快速转向方面并不是强项,好在厂家为这款车设计了一个较大的转向角度,多少弥补了这一点。同时为了兼顾高速稳定性和舒适度,RT3 ABS的减震系统整体调校偏硬,后减震预载可调,路感清晰,但考虑到前减震只有100mm行程,后减震只有78mm行程,这款车还是不太适合太过崎岖的路面。
安全性是越来越多车友买车时关心的问题,这方面赛科龙RT3 ABS明显考虑周全了,这款车配备的前后双活塞卡钳,标配博世ABS系统,在制动力和安全性上都没有任何问题,同时前后制动手柄的行程可调,十分人性化。只不过在制动手感上,这款车还有提升的空间,如果再更加线性一些,相信赛科龙RT3 ABS在制动上会更完美。




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 楼主| 发表于 2019-10-15 21:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 泰山魂 于 2019-10-15 21:58 编辑

这款车参数上还是不错的,就是国产车不知道运行在路上质量如何?有人买这款车的吗?谈谈感受尤其是质量方面。

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发表于 2019-10-16 08:58 | 显示全部楼层
还是光阳赛艇250ABS版,保有量大,摩旅稳定可靠最重要
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