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[城市建设] 北沿江高铁仪征设站的意见

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 楼主| 发表于 2020-5-7 11:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
北沿江高铁仪征段设站的意见



    北沿江高铁目前走北线,不走南线,仪征不设站,在扬州绕行,位于广陵新城,与连淮扬镇铁路并站,扬州东站,扬州站规模大于泰州站,如只设扬州站,没有充分兼顾仪征的利益,扬州政府的一体两翼精神就不复存在。在这里不得不提及连淮扬镇铁路(250KM),高邮段设了2个站点,高邮站与界首站,这也是扬州协调的结果,不难看出利益博弈的影子。可怜仪征一个站点也没有,江苏省提出县县通高铁,难道仪征不是县级,这点非常不合理。这里还有个故事,仪征政府曾经多次向上反馈争取,省发改委与上海铁路局,升级宁启铁路仪征站房,恢复仪征站,但是没有批准,一拖再拖好几年,直到2018年有了北沿江高铁规划,上海铁路局让仪征等待,先不改造宁启站房,如果以后有北沿江高铁新设仪征站,就不一定需要宁启站客运功能,如果北沿江高铁与宁启线并站,那么现在改造为动车站,后期肯定还是不能满足标准要求,还需要改造升级为高铁站,资源浪费,故决定等待北沿江高铁,不改造宁启仪征站。从这里不难看出,我们仪征政府与老百姓,等待了好多年,可能没有结果。改造宁启站的费用,没有多少钱,仪征会出,不需要上海铁路局出,但是让仪征等待了多年,错过了发展,这个结果谁来承担?我们仪征已经错过宁启重启,但是绝对不能错过北沿江高铁。任何一个城市,如果错过了主流交通工具,将是致命的,这在世界范围内都是这样。网络上还有一种声音,说宁启曾经有站,但是客流量不高,最后不得不关闭,我很想驳斥这类喷子观点。我们仪征人出行,大部分是扬州,南京,还有很长三角城市,其他城市很少的,难道逼着我们仪征老百姓去其他城市?如果要去苏南与浙江城市,按宁启线路,需要绕行南京,我们不如直接去镇江乘坐高铁去苏南浙江,这是线路上的不合理。就像宁启线上的南通站,南通的朋友难道坐火车去上海?绕行扬泰,南京镇江,苏锡常?南通的朋友如果去上海,肯定还是就近公路交通,如果往西去西安,武汉,北京等城市,还是可以选择宁启线的,这是由于线路走向造成的,不是完全由城市与人口造成的。曾今有个霸屏的电视剧(欢乐颂),老家南通的樊胜美妈妈来上海看女儿,居然坐火车到晚才到上海站,感觉受累来大上海看女儿,很多人没有注意这个细节,其实现实中南通人没有人这样的做,导演呢,可能不了解这个点,就是想拍想上海地标上海火车站,想显示出苏北与大上海的巨大差距,结果出了丑搞出来这么个梗!虽然我不是南通人,但是相信南通的小伙伴们看到这集的时候,都想骂导演无知,但是南通人的内心也是酸楚的,因为与大上海那么近,居然没有铁路直接到达,没有利用好这个身边的优势。这么说这个故事,大家应该明白了吧,仪征站的人流量,不仅和城市人口量有关,还与线路走向,客流流向,城市布局,站点位置等很多因素有关。仪征总人口不过60万,这点没有办法,但在江苏绝对不是最后一名。宁启铁路线路特点是,西部开放连通,东部只到南通启东,成了断头铁路,仪征人用它也去过了苏南与上海,且仪征往南的流向是苏南,上海与浙江。这里也得祝福下南通的小伙伴,通沪铁路夏天或者秋天就会通车,南通人可以乘火车便捷直达上海市中心探亲了(其实是工作与购物)。如果宁启仪征站还开着的话,我作为在上海创业的仪征人,首选去仪征站乘车去上海,因为这样方便不需要转车,时间上应该与镇江乘坐高铁差不多,但是省力不累,不需要转车镇江。还有一个真实的前不久刚发生的故事,过年疫情期间,节后我要是去上海上班,但是扬溧高速G4011,镇江西与镇江南出口都封闭了,这样镇江站从一定程度上接待不了京口瓜州一水间的扬州老乡了,基本上,镇江火车站成了镇江人的火车站了,后来我不得不退票转到南京南出发,但是镇江站的票退了之后还收取了我的手续费,这里我要申诉下,APP上可以卖镇江车站的票,却乘不了车,这样也怪我,还收手续费,事先提醒了吗,通知了吗?虽然大家都不在乎这点小钱,可见一个火车站对于一个城市是多么重要!!此外还有一点,曾经仪征有宁启站的时候,还没有万年路北延伸,去车站很不方便,需要绕行一大圈,有这个路程,乘坐汽车我已经快到仪征沿江公路青山镇缎了,不方便。现在北延伸路通了,进了很多,但是火车站却没有了,非常遗憾。另外,仪征城市没有往北发展,去靠近火车站,G40沪陕高速,以及世园会等地方,确实是地方败笔,仪征往东发展,扬州不往西发展了,也往东发展广陵新城了,这是一个什么样的格局?可想而知!看新闻说,三月份,在泰州开会讨论北沿江走向与站位,其中南通段与泰州段都确定了,只有扬州段还存在2个不确定因素,其中有一个疑问是,北沿江高铁仪征不设站,宁启铁路仪征站需要重启改造的问题,我不知道与会的地方领导与铁路办人员,有没有兼顾到仪征的利益,有没有考虑到仪征老百姓的心声,是什么样的专家才能想出来这个观点,如果到最后的决策是需要宁启仪征站改造的话,仪征百姓还需要让仪征等待这么多年吗,对于一个人来说等待几年尚且不可,对于一个城市,在只争朝夕的快节奏变化发展之中,是万万不能等待的。诚然,现今的宁启线,如果借助沪通铁路,已经不同于往昔,可以借道南通去上海了,但是,当下,谁都知道,主流交通方式是时速350KM高铁,而不是200KM动车,如果有选择的话,我们仪征人民需要的是北沿江,而不是宁启!就算沪通铁路夏天通车,试问一下,很多启东人民,会坐火车借道南通去上海吗?我想他们还是会直接乘汽车经过崇启大桥去上海,不管是时空距离还是经济效益上来说,这点和仪征人民不会借道南京去苏南是一个道理,所以不要怪曾经乞丐版的宁启仪征站没有客流,这些都是有一定缘故的,和需要的北沿江高铁仪征站没有矛盾!!如果扬州段走北线,两条铁路都从仪征大地上铺过,占用了那么多仪征的地方资源,为什么我们仪征人民不能选择?如果有选择,谁会选择相对落后的交通方式?日后,不要说与苏南浙江等城市相比,就连苏中苏北的很多很多兄弟县市都不如,没有北沿江高铁的仪征,10年20年后,我们还能维持百强县吗,答案肯定是否定的。如果北沿江仪征不设站,高架铁轨经过仪征,更加阻碍铁轨南北的连通与发展,对于这点,我们仪征人民既深知又痛苦,曾今的宁通公路就是这样(328国道封闭),阻碍仪征南北发展多少年,领导们,你们看看仪征南北差距有多大?宛如苏南苏北之间。仪征人民经过多年等待,仪征政府经过几届争取筹划准备,才开展现如328国道改扩建,不惜一切,想尽办法去掉这个鸿沟,改为符合仪征实际的半开放式城市高等级快速公路,同时兼顾了城市道路的许多功能,增加了许多出入口,这点就非常好。这也是等待了很多年后的结果,仪征往届政府曾经也想老宁通公路多增加出入口,但是一直得不到批准,原因是这是一条合并路,不仅是328国道,也是宁通高速. 直到北面的沪陕高速G40新建好,南面老公路剥离了高速功能,属于国道,仪征才有个这个机会,等待了太多年,我已经从一个少年到了中年。曾今的宁通公路与沪陕高速,现如今的宁启铁路与北沿江高铁,之间出现的惊人的相似,但是似乎命运却不同,因为,前者得到了好歹最终很好的协调与解决,新的沪陕高速有仪征与枣林湾两个出口,仪征还在争取新城出口,老宁通公路正在进行符合时代要求的现代化改造。反观铁路,地方政府在努力,老百姓有意见与期望,却没有得到上级政府与铁路部门专家的重视,命运截然不同!北沿江如果仪征不设站,带动不了仪征地方发展,阻碍南北连通,仪征地方上想建设公路沟通南北,到时候,只怕铁轨高架横在那里,地方政府肯定没有权限,建设一条公路交叉,哪怕是下穿,要很多部门审批,大费周折,很长时间内还不一定能解决。这点与我们曾今的宁通公路是一样的,老百姓有期望,地方政府想作为,却什么也干不了,现如今,我们仪征正在解决老宁通公路问题了,已经没有更多财力与能力再去解决,相同的宁启与北沿江的南北联通问题,相同的情况请不要再上演了,仪征政府与地方项目耗不起,仪征的老百姓也等不起。解决铁路南北联通问题,不要说在仪征,就是放在当今权限很高的大上海,也并非易事,更不要说去解决等级最高的国家高速铁路(南北沟通与断头路)。希望北沿江高铁给仪征人民带来站点与发展,而不是只带来冰冷的高架铁轨与更多南北沟通困难。仪征不是镇,也不是村,好歹也是全国百强县级市,完全够资格去争取一个站点,不论大小站。如果仪征没有资格,难道黄桥就够资格?专家们不用担心我对黄桥的了解,18年前我在那里求学,我就开始了解她了,她在哪里,什么样,我非常清楚。除非选择黄桥就是为了缓和南北派之争!铁路正线经过仪征,不设一个站肯定说不过去,诚如前述,我们要的不是冰冷的铁轨,站台不论大小,那是潜力巨大的机会与未来的希望。如果在仪征设立一个小站,不会影响全线的吧?谁说高铁每站都必须停仪征?可以有大站车,也可以部分线路经停仪征,完全没有问题。建设高铁利国利明,肯定是为了带动地方发展来规划建设高铁走向与站点,不是等一个地方发展好了再去选择规划建设,线路上大量基建都搞了,还不能花小钱设立个站?在这里我也不得不驳斥有些观念,有人说,如果走北线,仪征如果设站,会在中后山区(考虑到保护红线范围),离城区会非常远,没有用。这点非常不对,京沪高铁经过苏南,苏南所有站点离市区都非常远,没有近的,另外,高铁站附近空点也利于开发,发展高铁新城,中国所有城市高铁站附近发展无外乎这样模式。苏中350KM只有北沿江,不可能像苏南那样,有京沪高铁也有沪宁城际,因为暂时没有那个城市的体量,没有必要两条,一条足以。但是就是这种情况,就要考虑到,县与县级市站点布局,兼顾城际客专与国线高铁的功能,你不能指望宁启铁路上客货共跑的动车去城际吧?试想2030年的时候,我们还需要宁启客运(200KM)吗?还是让它老实的去拉货吧!所以扬州段就算走北线,我同样建议设立仪征站,哪怕站房在陈集或者月塘,站房可以叫这些集镇名字,也可以叫仪征北站。如果北沿江高铁与现有宁启线并站仪征站,走扬州南线,那是最好不过的,更没毛病。但是滚滚铁轨几十公里,没有一个站,这是非常不合理的。我去过很过国内外城市,自认为深谙城市发展之道,尤其是交通与规划方面的思考,就连客流量不是很大的欧洲或者日本小镇,都有很多高铁站点,我们国家要追求的务实高质量发展,不是各种不合理的限制。仪征的学子在教室努力读书,仪征的百姓在努力工作与创业,但是不能让我们输在未来的起跑线上,没有更高的平台,努力都要打折,仪征的发展不能打折,不应该剥夺我们仪征的权利。北沿江高铁,泰州带上了黄桥,南通带上了启东,扬州东并站(这样就没必要设江都了,太近了,给远处的仪征设站创造了可能),这种情况下,还不带上仪征站,极其不合理,是谁代表了仪征的人民的利益??这里,没有办法,我们仪征老百姓只能为自己代言!!不管在仪征的人民,还是在外工作,学习,创业的仪征人士,都迫切地需要这条线路设立仪征站,我们都有在呐喊,都有在行动,因为不仅关乎到仪征百姓当下福祉,更是仪征未来务实高质量发展的引擎。因为,我们所有仪征籍人士都在呐喊,都已经在行动,希望市里与省里领导,省铁路办与上海铁路局局领导与专家,能够看到我们仪征,听到我们仪征人民的声音!!我们这里不仅有长江与仪征化纤,还有位于枣林湾的世界园艺博览会,以及以上海大众为代表的的汽车园区等等,更是有60万仪征本地人民焦急等待与热切期望,希望仪征地方政府积极争取积极投入,恳请铁路局领导百忙之中充分考虑到仪征的发展与仪征人民的利益。

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 楼主| 发表于 2020-5-21 11:40 | 显示全部楼层
江苏发改委5月20日最新回复!!

江苏发改委520回复

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 楼主| 发表于 2020-5-21 12:01 | 显示全部楼层
和大家分享下,同一天发的信件,几个部门的反应与回复,且不论结果如何,也可以管中窥豹

江苏发改委,已经回复如上,效率很高
国家发改委,回复正在处理中,请耐心等待。
江苏省长信箱,回复收到信件,已转交省铁路办,请耐心等待处理回复。
扬州市长信箱,信件审核不通过,原因是内容不宜公开。
仪征市长信箱,信件根本发不了,应该系统有问题。

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设北站,那仪征可以往北发展,好带动所谓的后山区了  发表于 2020-5-21 14:34

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发表于 2020-5-7 13:37 | 显示全部楼层
身为在南京工作的仪征人,真的是希望能够设仪征高铁站,每次节假日坐大巴回家高速都赌成一坨。。。

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发表于 2020-5-7 13:56 | 显示全部楼层

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发表于 2020-5-7 14:12 | 显示全部楼层
刳肝以为纸,沥血以书辞。北沿江高铁设仪征站,大势所趋,民心所向。同盼

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发表于 2020-5-7 14:34 来自手机 | 显示全部楼层
如果错过这次机会,近10年都不用想高铁了,不谈省内,就看扬州市也会越来越落后于宝应,高邮,以前是想都不敢想的

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发表于 2020-5-7 14:40 | 显示全部楼层
为了未来仪征能有更好的发展,希望有关领导和部门能关注到仪征人民的心声!

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 楼主| 发表于 2020-5-7 15:28 | 显示全部楼层
facetofaith 发表于 2020-5-7 14:34
如果错过这次机会,近10年都不用想高铁了,不谈省内,就看扬州市也会越来越落后于宝应,高邮,以前是想都不 ...

错过这次,等于错过2035年的规划。一个城市的大发展,需要强力有远见的政府+积极有意识的市民,但首当其冲,交通先行,绝对不能边缘化!为的就是人流+信息流叠加!

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 楼主| 发表于 2020-5-7 15:33 | 显示全部楼层
Quizas 发表于 2020-5-7 14:12
刳肝以为纸,沥血以书辞。北沿江高铁设仪征站,大势所趋,民心所向。同盼 ...

希望仪征每个有意识的市民,都能够为此发声,在各种合适的场合宣传我们仪征,既为大家/仪征,又利小家/后代.

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发表于 2020-5-7 15:42 | 显示全部楼层
你说错了,仪征哪怕没有站,都不能要北站,因为如果没有高铁站,宁仪地铁就会加速进度,反而促进了仪征真正有迫切的理由成为宁镇扬中心,然而一旦弄个半死不活的北站,就中了扬州的计,仪征已经消耗了全部城区力量走了一步错棋——向东发展,现在完全无力再发展十几二十公里外的后山区。

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发表于 2020-5-7 15:46 来自手机 | 显示全部楼层
仪征北站完全就是废站

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发表于 2020-5-7 16:26 | 显示全部楼层
仪征设站,大势所趋,民心所向!
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发表于 2020-5-7 16:35 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2020-5-7 16:36 | 显示全部楼层
冬日里的火鸡 发表于 2020-5-7 15:42
你说错了,仪征哪怕没有站,都不能要北站,因为如果没有高铁站,宁仪地铁就会加速进度,反而促进了仪征真正 ...

与宁启并站当然是最优方案,但是因为仪征城区在地域上偏南,可能性很大走北线,这样就不可能并站,如果再不设仪征北站,就彻底边缘化,仪征将再无高铁站,只有横贯的铁轨。另外,仪征向东发展现在是主流,但是确实不是最优选择,从长远看。但是设置北沿江仪征北站,也不需要城市向北发展,也不影响宁镇扬一体化规划与进程。北沿江是对外联通的大循环,宁仪扬城际与龙潭长江大桥都是属于局部循环,快联快通。两者都不可或缺,和我们江对面的句容,情况和我们很近似,有城际轨道,有南沿江,共享龙潭大桥资源,甚至有宁杭高铁站,没有一项对未来发展是多余的,都是未来发展的基石。我们仪征的跨越式发展,不仅需要大交通的加持,更需要吸引更多的年轻人口来激活,更需要老百姓打破思想局限的枷锁与藩篱!多跟优秀的兄弟县市去学习,找差距,谋发展,机会是等不来的。

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 楼主| 发表于 2020-5-7 16:39 | 显示全部楼层
Invisible 发表于 2020-5-7 15:46
仪征北站完全就是废站

不设站,那是废市!高铁将是主流交通!根据江苏省2035前规划,经过仪征的高铁就只有北沿江高铁。

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 楼主| 发表于 2020-5-7 17:08 | 显示全部楼层
Quizas 发表于 2020-5-7 14:12
刳肝以为纸,沥血以书辞。北沿江高铁设仪征站,大势所趋,民心所向。同盼 ...

等6月底国家发改委批复,就知道结果了,现在沿线城市都在争取!

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 楼主| 发表于 2020-5-7 17:27 | 显示全部楼层
facetofaith 发表于 2020-5-7 14:34
如果错过这次机会,近10年都不用想高铁了,不谈省内,就看扬州市也会越来越落后于宝应,高邮,以前是想都不 ...

仪征地域面积小,人口少,这是先天不足,肯定需要后天努力,大交通不可或缺。再加上,朴席与化工园区的问题,GDP上就落后于他们。未来我们仪征的潜力在于,宁仪扬城际,北沿江高铁,龙潭长江大桥,世园会,这些才是我们的底牌与优势所在,不能丢掉或者失去。未来需要仪征百姓的觉醒与共同努力,这样才能在2025年的百强县排名争先抢位。

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发表于 2020-5-7 17:44 | 显示全部楼层
仪征北站有毛用?不如不设,当务之急就是全面争取并宁启仪征站,就这一个目标,其他都不用该考虑,如果最终没通过,那下面仪征该做的事就是尽快恢复宁启客运,不仅要恢复,还要多要车次,谁叫你北沿江不给仪征高铁的?而且宁启这个是到南京站,市内了,仪征主要交通往来就是仪征南京,虽说是伪动车,3、40分钟到南京市内也可以了!

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发表于 2020-5-7 17:49 来自手机 | 显示全部楼层
设北站不如不设,因为没客流迟早关闭,以前是铁路局现在是铁路公司,利益当前!铁路公司会亏本做买卖?仪征又不是老区,又不是贫困区,又不是西部大开发,设置北站就跟沪宁线上小站一样关门大吉!北边融合发展,那是不可能的,g40以北都是农业用地,原则上不允许任何工业开发。不说别的,江都划区十年了,江广还有多少没有融合的,扬州仪征融合不现实!
二是如果设置北站,仪征财政需要出钱,大概在2个亿左右,这种服务不了大家的车站要了干什么?花钱买面子?就跟你买衣服一样你是花十万买一件衣服,还是花几百买一件衣服?
三是不设置北站,让它完不成沿江市县通高铁的目标,有人就在升职考核的时候只能平级调动!

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发表于 2020-5-7 18:08 来自手机 | 显示全部楼层
北站,我们到火车站的时间都够去镇江南京坐高铁了,你是不是认为我们仪征的车次比南京镇江班次多?你也太高看我们仪征了。

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发表于 2020-5-7 18:32 | 显示全部楼层
是的,要北站不如不要!北站真的是个废站,当北站被废时,仪征真的会永无火车站,扬州等外人会以此为借口,永不设仪征站。仪征同胞们,宁可不要站,也不能要北站,当北站成废站会留人口舌的!仪征本来就没有话语权,不能错一步啊!
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