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铃木向国内发售新一代的旗舰级探险车型 DL1050 V-Strom XT

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 楼主| 发表于 2020-9-21 23:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
Suzuki 铃木今年八8月份开始,向国内发售新一代的旗舰级探险车型 DL1050 V-Strom XT,初步获悉的零售指导价为 14.98 万元。
Suzuki 的旗舰级探险车 V-Strom 1000 在 2001 年(VT53A)首次发布、2002 年正式上市,到了 2013 年、才发布第二代的 V-Strom 1000(VU51A 前期型)。到了去年十一月初,Suzuki 发布了他们的新一代 DL1050 V-Strom(EF11M),该车属于 V-Strom 1000 的第三代产品。
下图:2020' DL1050 V-Strom 标准版。


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 楼主| 发表于 2020-9-21 23:13 | 显示全部楼层
2020' DL1050 V-Strom XT版。


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 楼主| 发表于 2020-9-21 23:14 | 显示全部楼层
2020' DL1050 V-Strom XT Adventure 探险版。


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 楼主| 发表于 2020-9-21 23:15 | 显示全部楼层
新的 DL1050 V-Strom 搭载一副与现行款 DL1000 V-Strom 相同排汽量(1036 cc)的水冷四冲程 V 型 90 度两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机,缸径、行程维持在 100 mm × 66 mm,最大动力输出提升了约 7% 至 79 kw(约 107.4 匹/欧洲版。日本本土版的最大动力输出为 78 kw/ 约 106 匹,而本土版现行 2019 款的最大动力输出为 73 kw/约 99 匹,),且符合 Euro 5 欧五排放标准。
车体方面,有一个新的外观造型,配备了一副阔面双翼樑的车架,原来的圆形大灯、也被新设计的 LED 方形大灯所代替。电控系统方面则比 2019 款有了一个跳跃级的更新,配备了一套基于 6D IMU(六轴陀螺仪)的控制系统,该系统集成了弯道 ABS、可选动力输出模式、牵引力控制、低转速辅助、爬坡控制、巡航控制等,几乎是全面化的电子控制设备。
其他方面,叉芯口径为 43 mm 的 KYB 倒立式前叉,数字式的仪表板,前 19、后 17 英寸的轮框。维持了与 2019 款相同容量(20 公升)的油箱,但全车整备重量则上升至 236 公斤(标准版)、247 公斤(XT 版),而 2019 款的整备重量为 228 公斤。


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 楼主| 发表于 2020-9-21 23:17 | 显示全部楼层
在欧洲、日本等地,新一代的 DL1050 V-Strom 有三个不同的版本:标准版,采用的钢线式前后轮框、并标配了护架、发动机底部护罩与车把护手等额外装备的 XT 版,以及在 XT 版的基础上再加装了两侧后边箱的 XT Adventure 探险版。而供应国内市场的版本,对应 14.98 万元价格的、据传是 XT 版本。
下面的图片,出席了今年年初、在欧洲举行的新一代 DL1050 V-Strom 上市发布会的西班牙车手林斯(Alex Rins)。


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 楼主| 发表于 2020-9-21 23:18 | 显示全部楼层
在国内市场,新一代 DL1050 V-Strom 的定价、是同级产品中最低的车型。此前,上一代 DL1000 V-Strom ABS 也曾有供应国内市场,当时官方公布的零售指导价为 17.38 万元(2017 年)。


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 楼主| 发表于 2020-9-21 23:26 | 显示全部楼层
铃木旗舰级探险车型 DL1050 V-Strom XT的高清细节图片欣赏。


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博士

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发表于 2020-9-24 21:50 来自手机 | 显示全部楼层
明年发布DL160了!
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