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[摩托车] 大数据分析:如何让摩托车骑行变得更加安全?

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 楼主| 发表于 2020-10-9 22:46 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
原创:夏萌鳄鱼先生     夏萌鳄鱼先生的摩托世界

有感于前MOTOGP冠军尼奇海顿的自行车意外遇难悲剧,鳄鱼这些天一直在搜集摩托车与自行车安全性研究资料。在找寻资料的过程中,我发现了大量有意思的数据,它们对我们日常骑行安全具有重大指导意义。
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 楼主| 发表于 2020-10-9 22:48 来自手机 | 显示全部楼层
1 超级运动型摩托车的事故率远高于其它摩托车车型



根据IIHS(高速安全保险组织)在2007年的调查报告,每万名骑行Super Sport(超级运动型)摩托车骑士的死亡率可高达骑行其它类型摩托车骑士死亡率的四倍。



2005年,每万名超级运动型摩托车骑士的平均死亡数为22.5人,其它运动型摩托车(中量级运动型摩托车,运动型街车等)骑士的死亡数为10.7人,标准型摩托车,巡航和旅行车骑士的死亡数在5.7到6.5人之间。
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超级运动型摩托车可以说是加装大灯,转向灯和后视镜的赛车,百公里加速3秒内,极速可达299公里/小时,湿重却不到200千克,是其超强的性能而导致超级运动型摩托车如此危险么?鳄鱼认为并不尽然。事实上,就车本身来说,超级运动型摩托车应该是最安全的才对:最强的刹车,最好的悬挂,包括弯道ABS,牵引力控制系统,防翘头,防侧滑在内的全套电子系统,而巡航车能有个ABS就不错了。



真正让超级运动型摩托车变得危险的是驾驶它们的人,该类型摩托车骑士的平均年龄仅为27岁,而巡航车骑士的平均年龄为44岁,旅行车骑士的平均年龄更是高达53岁。年轻让超级运动型摩托车骑士更敢于承担风险,以追求速度为目的,更倾向于在街道上进行一些危险的骑行行为。
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根据IIHS的报告,超速在超级运动型摩托车骑士中最为普遍。55%超级运动型摩托车死亡事故的成因是超速,巡航车仅有27%的死亡事故成因是超速,旅行车该比率更是低达22%。



事故率高并不意外着超级运动型摩托车比其它摩托车更危险,车本身没有错,其危险性只和骑它的人有关,我们的确要在骑行该类型摩托车时更加小心。

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 楼主| 发表于 2020-10-9 22:51 来自手机 | 显示全部楼层
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2 戴头盔可以明显降低摩托车意外事故的死亡率



摩托车头盔仅2015年一年就在美国拯救了1772条生命,同年在摩托车意外中死亡的骑士为4976人,相当于仅头盔一项安全装备就将摩托车意外事故的死亡率降低了26%。



根据NHTSA(国家高速安全局)的报告,摩托车头盔防止意外事故致死发生的效率对于骑士是37%,对于乘客更是高达41%。
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中国对头盔的传统认识是可以挡风和保暖,至少我们骑125代步的父辈们是这样认为。但经过安全认证的摩托车头盔对于骑士的保护是没有其它装备能够相比的,为了耍酷,为了省钱,为了方便不戴头盔骑摩托车是你能做的最愚蠢的行为。

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 楼主| 发表于 2020-10-9 22:55 来自手机 | 显示全部楼层
3 超速行驶是摩托车事故发生的重要原因

超速行驶是摩托车致死意外事故发生的重要原因,33%致死事故发生时骑士在超速行驶。该数据远高于小汽车的19%,轻型卡车的15%和重型卡车的7%。
超速对他人安全的危害同样巨大。纽约市在两年前将市区最高限速从原本已经很低的35英里/小时降低到了25英里/小时,鳄鱼一直对此表示不解,直到最近了解到了一个数据:行人被车辆以25英里时速撞击的死亡率是21%,被车辆以35英里时速撞击的死亡率则突然飙升到高达76%,这就是你超速10英里/小时会对他人生命安全造成的威胁,惊讶么?
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 楼主| 发表于 2020-10-9 22:58 来自手机 | 显示全部楼层
4 喝酒不骑车



NHTSA(美国高速安全局)的调查表明,27%摩托车意外死亡事故当事人的血液酒精含量超过0.08%,属于醉酒驾驶。这一数字远高于小汽车的21%,轻型卡车的20%和重型卡车的2%。



鳄鱼身边的朋友,会酒后开车的基本没有,却有很多会在喝酒后骑摩托车。尤其是骑巡航的那帮美国人。喜好在骑行途中吃午饭时“来一杯”,甚至有每次骑车前都要抽大麻的奇葩。 mmexportd98e203c05a1c930806308ff0c530753.jpeg
骑车喝酒如此普遍的原因除了骑士性格一般比较豪放,无酒不欢外,还和法律对此的限制不严有关:查汽车酒驾的警察很多,会去查摩托车酒驾的则几乎没有。
没人查并不代表酒后骑车是一件可以做的事情,酒精不会因为骑车就减少对你大脑的影响,而摩托车的特殊性导致它:1 更容易发生事故;2 事故的后果更加严重。所以,喝酒后更不应该骑摩托车。

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 楼主| 发表于 2020-10-9 22:59 来自手机 | 显示全部楼层
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5 配备ABS防抱死系统对摩托车骑行安全究竟有多重要



IIHS在2013年五月份的一个报告中指出,骑带ABS的摩托车发生重大意外事故的几率比骑不带ABS摩托车的小37%;IIHS的关联公司HLDI声称,同一款摩托车带ABS的车型撞击事故发生的几率比不带的车型的小23%;美国医疗部门的数据表明,摩托车意外受伤在不带ABS摩托车上发生的几率高34%。

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 楼主| 发表于 2020-10-9 23:00 来自手机 | 显示全部楼层
6 摩托车头盔强制使用法律法规建立的重要性



既然摩托车头盔对骑士的安全如此重要,那么所有骑士都会自愿戴头盔吧。事实并不尽然,即使是在美国,头盔依然是一个需要法律强制执行才确保人人佩戴的安全装备。



在美国的50个州中,仅有19个州通过了强制骑士在任何情况下佩戴头盔的法律,有28个州要求在一定年龄下的骑士(多为17到20岁)必须佩戴头盔,还有3个州对头盔佩戴没有要求。 mmexportcdd32c4aa3650bf68f361f8aa6fa2f33.jpeg
NHTSA的调查表明,一旦某个州强制佩戴头盔的法律被取消,头盔佩戴率会迅速从99%降至50%;而当该法律重新被强制执行,佩戴率又会飙升回95%。这意味着即使是面对“要不要用头盔保命”这个近乎无脑的选择,美国仍有50%的骑士会在可以不戴头盔的时候选择不戴头盔,看来并不是只有我们的父辈认为头盔的功能是防风和保暖。
素质和自觉性并不能解决一切问题,在头盔使用上,建立强制执行的法律法规才是最好的办法。

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发表于 2020-10-10 11:12 | 显示全部楼层
不想戴头盔,只是人本能地对自由的渴望的一种外在表现形式。
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